Sledujte nás na instagramu

Z důvodu nařízení vlády je naše prodejna až do odvolání uzavřena. Servis kol ale pokračuje dál! Nové zakázky přijímáme po emailech nebo telefonické domluvě.

Jak správně vybrat cyklistickou helmu

Zapnout si v autě bezpečnostní pás, to už je pro většinu lidí automatická záležitost. Stejně automatické by mělo být i nasazení cyklistické helmy pokaždé, když se vyhoupnete do sedla svého (a koneckonců i cizího) kola. Ne nadarmo je u nás nošení helmy u osob do 18 let dokonce nařízeno zákonem a samozřejmě se důrazně doporučuje i pro starší cyklisty.

Mít helmu a mít správnou helmu, to je ovšem zásadní rozdíl. Pokud vám při jízdě bude například padat do zorného pole, může nadělat víc škody než užitku. Proto je třeba dát si na jejím výběru pořádně záležet. Jestli si nejste jisti, co přesně při koupi posuzovat, čtěte dál.

Ochrana na prvním místě

Existují cyklistické helmy různých druhů, jejich hlavním úkolem je ale vždy ochrana vaší křehké hlavy při pádu. Proto je přirozeně důležitý materiál, ze kterého je vyrobena. Většinou se jedná o pěnový polystyren, který umí dobře ztlumit případný náraz tím, že obětuje sám sebe. Pokud je tedy po velkém nárazu helma prasklá, znamená to, že materiál udělal dobře svou práci. Rozhodně ji pak už znovu nepoužívejte.

Téměř každá helma má v současné době pro dosažení větší pevnosti vnitřní ochranný materiál a vnější plášť vylisovány společně. Helmy určené hlavně pro horská kola jdou ještě dále, jelikož nabízí ochranu proti několikanásobnému nárazu, který je při vyjížďce do přírody poměrně pravděpodobný.

Jaký jste cyklistický typ?

Jednoduše byste si před koupí helmy měli ujasnit, na jaké ježdění ji budete nejvíce používat. Cyklistické helmy můžeme rozdělit do tří základních skupin, tedy na sportovní (univerzální), silniční a horské. Všechny si kladou stejný cíl, tedy ochránit hlavu při pádu a zároveň být co nejpohodlnější, aby vás při jízdě neomezovaly. Přesto jsou mezi nimi nezanedbatelné rozdíly:

Sportovní (univerzální): ekonomická volba pro rekreační silniční, městskou a horskou cyklistiku. Oblíbené jsou také u skateboardistů a in-line bruslařů
Silniční: Díky své nízké hmotnosti, velkorysému větrání a aerodynamickému tvaru jsou ideální volbou pro milovníky silniční cyklistiky.
Horské: Jsou navrženy tak, aby dobře větraly i při nízkých rychlostech. Od výše zmíněných dvou typů se liší hledím, rozšířeným pokrytím temene a také tím, že perfektně sedí na hlavě i na nerovném, náročném terénu. Proto je často používají i cyklokrosaři.


Základní rozměry pro dospělé:

Malá: 51cm – 55cm
Střední: 55cm – 59cm
Velká: 59cm – 63cm
Extra-malá, extra-velká: méně než 51cm, více než 63cm
Univerzální (pro muže): 54cm – 61cm
Univerzální (pro ženy): 50cm – 57cm
Většina dětských helem je v univerzální velikosti 46 cm – 57 cm. Někteří dospělí s menší hlavou je mohou bez problémů také nosit. Pokud se rozměr vaší hlavy nachází mezi výše uvedenými velikostmi, zvolte vždy tu menší variantu.

V přizpůsobivosti je síla

Téměř každá helma má retenční systém, který zajišťuje, že dobře sedí a zůstává bezpečně na svém místě i v případě nárazu. Pevnost helmy lze nastavit například pomocí zabudovaného kolečka, nebo malými zarážkami, které kontrolují pásek kolem hlavy.

Když helmu utáhnete, měla by držet cca. 2 centimetry nad vaším obočím. Hýbejte s helmou dopředu a dozadu i ze strany na stranu. Pokud se pohne o více než dva centimetry, ještě ji utáhněte. Nikde by vás ale nemělo nic tlačit, helma by měla být pohodlná a zároveň chránit optimální část lebky. Popruh pod bradou musí být také nastavitelný.

Co dál sledovat?

Ventilace – tato vlastnost je u cyklistických helem velmi důležitá, protože hlava reguluje zahřívání celého těla a dostatečné větrání pohlídá jeho rozumnou teplotu i při vyšší námaze. Většinou je zajištěna pomocí několika vnějších otvorů, či průduchů, kudy může vzduch pronikat přímo k vaší hlavě. Navíc mají helmy dobře vyřešený i vnitřní systém odvětrávání – vzduchové průduchy vyryté ve vnitřním plášti přivádí chladný vzduch přímo k místům, které se na hlavě nejvíce zahřívají. Tento vzduch je pak následně odveden z helmy pryč pomocí velkých otvorů, jakýchsi „výfuků“. Tímto důmyslným systémem helmy snadno zabrání vašemu přehřátí.

Polstrování – Přijde-li řeč na pohodlí, polstrování je třešničkou na dortu. Pomáhá například odvádět pot. Antibakteriální přípravky zase mohou předejít nepříjemnému pachu.

Hledí – Najdete ho spíše na helmách pro horská kola, než na silničních přilbách. Ochrání vás před oslněním a zabrání dešťovým kapkám, aby se vám dostaly do očí, nebo na brýle. Nemělo by ale omezovat vaše zorné pole. Nastavitelné hledí vám například umožní určit si, jak moc oči zakryje, takže si to můžete snadno pohlídat.

Jak ochránit své kolo před zloději

Každý rok zmizí v České republice kola za desítky miliónů korun. Podle policie se jich přitom povede najít jen šestina. Jak a kde své kolo nechat nechcete-li o něj přijít? Jaké jsou druhy zámků, jak správně kolo zamykat a jaké další tipy by měly zloděje od krádeže vašeho kola odradit?

Deset tipů proti krádeži kola

  • pokud to jde, volte pro jízdu do města staré nebo levnější kolo raději než nové či závodní
  • nahraďte rychloupínáky výpletů a sedlovky šrouby
  • vybírejte si k uzamčení kola taková místa, na nichž se pohybuje hodně lidí a kolo je na očích (pozor ať nezavazí). Kamera městského monitorovacího systému vás možná nezachrání, ale určitě je lepší kolo zamknout v jejím dosahu
  • kolo upínejte k pevně umístěným předmětům (strom, sloup, zábradlí, dopravní značka – přišroubovaná, lavička, hromosvod nebo cyklostojany)
  • nezamykejte kolo jen za rám, ale i za další součásti jako nosič a přední nebo zadní kolo
  • používejte kvalitní zámek, raději podkovu než lankový, nebo kombinaci více zámků
  • před opuštěním kola z něj sundejte součásti, které snadno sundat jdou – computer, odepínací blikačky, brašnu, apod.
  • registrujte kolo do databáze (většinou) Městské policie a opatřete jej nálepkou upozorňující na to, že je kolo registrováno v databázi MP
  • vybavte si kolo něčím, co jej odlišuje – výrazné nálepky nebo barva rámu
  • kupujete-li kolo z druhé ruky, chtějte znát původ kola – nepodporujme ty, kdo kradou kola cíleně!

Naše doporučení

Při cestách do města, do zaměstnání nebo do školy si jen málokdo z nás dovolí vyrazit bez zámku. Myslete na to i vy. Pro zručné zlodějíčky je totiž odcizení kola otázkou vteřin a jedině zámkem a správným připoutáním kola jim můžete jejich snažení trochu znesnadnit. Bicykl vždy zamykejte k něčemu, co je instalováno pevně – strom, sloup, zábradlí, dopravní značka, lavička, hromosvod apod. Můžete také využít ukotvených stojanů nebo uzamykatelné stojany na kola, které už najdete ve většině větších měst. Výhodou je kolo zamknout tam, kde je všem dobře na očích. Podezřelý člověk s kleštěmi nebo pilkou zápasící se zámkem by jistě upoutal pozornost kolemjdoucích.

Lankové zámky, ač jsou nejrozšířenější, tvoří jakýsi základní kámen ochrany kola proti zcizení. Odradí náhodného kolemjdoucího „pobertu“, ale skutečného zloděje vybaveného štípacími kleštěmi většinou nezastaví.

Vybíráte-li zámek na kolo, je vhodné se zaměřit na mechanismy bytelnější – pevné řetězy (někdy bývají opatřené plastovým obalem) nebo tzv. podkovy. Takový zámek je tvořen ohnutou tyčí ve tvaru písmene „U“ a dílem se zámkem spojujícím oba konce. Přeštípnout kleštěmi nelze a lapka již musí vynaložit poměrně velké úsilí, aby kolo ze zajetí zámku dostal. Tyto zámky jsou pochopitelně dražší než lankové, ale liší se od sebe i navzájem bytelností, zamykacím mechanismem i cenou. Policisté pak doporučují oba typy zámků kombinovat.

Další možností jsou zámky s číselným kódem. Vyznavači moderních technologií zase budou nadšeni z elektronických prvků zabezpečení. Osobní alarmy nebo pohybové detektory s nastavitelnou citlivostí spustí hlasitý alarm v okamžiku, kdy s kolem někdo začne manipulovat. Existují už i zámky, které v případě manipulace s kolem odešlou svému majiteli textovou zprávu s upozorněním.

Jedním z nových způsobů používaným v ochraně majitelů jízdních kol proti krádeži je čipování kol. Městští strážníci navíc nabízejí centrální evidenci bicyklů, v níž je fotka kola a výrobní číslo rámu. To pak umožňuje po odcizených kolech pátrat v bazarech, zastavárnách i na ulici. Navíc je kolo po registraci opatřeno nálepkou označující, že je kolo v evidenci městské policie. I to by mohlo zloděje odradit.

Při zamykání kola uzamkněte rám společně s předním nebo zadním kolem. K pevným překážkám jak již bylo zmíněno výše. Zbavte jej všech odnímatelných součástí, o které nechcete přijít – cyklocomputery, blikačky, světla. Na zváženou je nahradit veškeré rychloupínáky pevnými šrouby. Zhrzený zloděj, jemuž se nepovedlo překonat zámek, se vám může pomstít alespoň tak, že vám zákeřně odnese přední nebo zadní kolo či sedlovku se sedlem.

Hodí se také říci, že i zloději jsou vybíraví. Podle statistik Policie ČR byla před deseti lety průměrná hodnota ukradeného kola necelých devět tisíc korun, v roce 2008 to bylo již 15 tisíc. Mezi zloději příliš oblíbená nejsou něčím „specifická“ kola.

Jak vybrat kolo podle typu

V první řadě je třeba si určit, jak a kde budete kolo používat a k čemu vám má kolo sloužit.

Horská kola

Horská kola jsou určena převážně do náročného terénu. Dělíme je na tři základní typy. Prvním typem jsou horská kola s pevným rámem a pevnou vidlicí, druhým typem jsou horská kola s odpruženou přední vidlicí a pevným rámem a třetím typem jsou horská kola s odpruženou přední vidlicí a odpruženým rámem. Všechny tři jmenované typy horských kol si vybírá cyklista, který bude jezdit v terénu mimo cesty. Na těchto horských kolech se dá jezdit samozřejmě i po silnicích a cestách, ale svou konstrukcí a typem pneumatik jsou určena převážně do náročnějšího terénu. Záleží potom na cenové kategorii kola, pro jak náročný terén jsou určena.

Krosová kola

Krosová kola určená jak do terénu, tak i na silnice a cesty. Krosová kola mohou mít přední odpruženou vidlici, ale s daleko menším zdvihem než kola horská. Krosová kolo vybírá cyklista, který bude kola zhruba z 80% používat na polních, lesních cestách, na zpevněných komunikacích. Krátkodobě lze krosové kolo využívat v nenáročném terénu i mimo cesty. Konstrukce rámu je přizpůsobena pohodlnějšímu-napřímenějšímu posedu jezdce oproti kolu horskému. Tento typ kola je v poslední době velmi populární a je přímo předurčen pro cykloturistiku.

Trekkingová kola

Trekkingová kola jsou určena hlavně na silnice a zpevněné cesty. Je vyloženě nevhodné tento typ kol využívat v jakémkoliv terénu. Trekkingové kolo je vhodné díky svému vybavení jako dopravní prostředek. Trekkingové kolo lze získat doplněním krosového kola doplňky a příslušenstvím (blatníky, svítilny, nosič atd.).

Silniční kola

Silniční kola jsou určena pro sportovní a závodní jízdu na silnicích a na uzavřených okruzích. V žádném případě se nedoporučuje tento typ kola využívat v jakémkoliv terénu.

BMX a freestyle kola

BMX a freestyle kola jsou určená pro využití buď na uzavřených okruzích a nebo na zpevněných uzavřených prostorách určených pro tento druh kola. Jedná se o kola se zvlášť odolným rámem a jsou určena ke skákání a zdolávání velmi náročných překážek. V žádném případě není vhodné se na BMX a freestyle kolech přemísťovat na delší vzdálenosti.

Sjezdová kola

Sjezdová kola jsou na první pohled zaměnitelná s horským kolem s odpruženou přední vidlicí a odpruženou zadní stavbou. Avšak svou konstrukcí dosahují vidlice tohoto kola daleko vyšších zdvihů a tudíž jsou sjezdová kola určena převážně pro jízdu z kopce dolů ve velmi náročném terénu. V žádném případě není vhodné se sjezdových kolech přemísťovat na delší vzdálenosti.

Elektrokola

Elektrokolo je běžné jízdní kolo doplněné o elektricky pohon pomáhající při jízdě. Funkce motoru je aktivována šlapáním, které je snímáno speciálním senzorem umístěným ve šlapacím středu. Na elektrokole tedy musíte stále šlapat, motor vám pouze pomáhá. Elektrokolo můžete uvést do pohybu i bez šlapání, ale nanejvýš do rychlosti 6 km/h, např. pro asistenci při chůzi nebo rozjíždění. Maximální výkon motoru je stanoven na 250W a maximální elektrické napětí celého systému může být 48V. Výkon motoru musí být postupně snižován až do úplného vyřazení motoru z činnosti v případě dosažení rychlosti 25 km/h (s tolerancí 10%). Když dosáhnete této rychlosti, dojde Vám baterie nebo máte motor vypnutý, můžete na elektrokole jet jako na běžném jízdním kole bez jakéhokoliv odporu.

Na elektrokolo, které svými vlastnostmi odpovídá evropské normě EN 15194, se z hlediska zákonu o provozu na pozemních komunikacích pohlíží jako na běžné jízdní kolo, tzn. že můžete jezdit na cyklostezkách, nepotřebujete řidičské oprávnění a přilba je povinná pouze do věku 18 let. Používání cyklistické přilby však doporučujeme všem uživatelům elektrokola.

POZOR! NE VŠECHNA ELEKTROKOLA JSOU LEGÁLNÍ

Někteří výrobci nabízejí elektrokola, která nejsou v souladu s legislativou. Nejčastěji se jedná o elektrokola vybavená motory s vyšším výkonem než 250W (až 1000 W) a která jsou bez omezovače rychlosti nebo elektrokola vybavená akceleračními páčkami, které umožňují jízdu bez šlapání. Taková elektrokola jsou nelegální a v případě jejich používání na veřejných komunikacích (včetně cyklostezek) se vystavujete nebezpečí finančního postihu nebo dokonce trestního stíhání (např. v případě dopravní nehody).

Složení elektrokola


MOTOR

může být umístěný ve šlapacím středu, předním nebo zadním kole.

BATERIE

může být umístěná v rámu, v nosiči nebo za sedlovou trubkou a liší se také svojí kapacitou. Většina baterií je s články Li-Ion, jejichž výhodou je nízká hmotnost, vysoká hustota energie a dlouhá životnost. Baterie je nejdražší díl na elektrokole a proto je důležité věnovat zvýšenou pozornost její údržbě pravidelným nabíjením.

ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA

mozek elektrického systému, propojuje jednotlivé komponenty a řídí výkon motoru podle nastavených parametrů a údajů z jednotlivých senzorů.

LED PANEL / LCD DISPLEJ

je umístěný na řídítkách a jeho prostřednictvím se elektrický systém ovládá. LCD displej navíc plní funkce cyklopočítače.

SNÍMAČE

u elektrokol se používají 3 druhy snímačů. Snímač šlapání kontroluje otáčení klik (základní podmínka pro aktivaci motoru) a jsou jím vybavena všechna elektrokola. Vyšší modely využívají také snímač točivého momentu, který měří sílu šlapání. Modely s LCD displejem jsou pak osazeny snímačem rychlosti.

BRZDOVÉ PÁKY S VYPÍNAČEM

elektrokolo může být vybaveno brzdovými pákami se senzory brzdění, které v případě použití okamžitě vyřadí motor z provozu. Tato výbava není povinná, ale pro větší bezpečnost je vhodná (především u městských elektrokol).

Proč si pořídit ELEKTROKOLO?


JE PRO KAŽDÉHO!

Elektrokola jsou rok od roku populárnějším dopravním i sportovním prostředkem. Jsou určena pro lidi všech věkových a výkonnostních skupin od mladých až po seniory, od lidí se zdravotním omezením až po aktivní sportovce. Existuje mnoho důvodů proč si pořídit elektrokolo. Představme si je na příkladu jedné rodiny:

Maminka je po operaci kolene a její pohybové omezení jí už neumožňuje účastnit se rodinných cyklo výletů jako dříve. Jezdí tedy na elektrokole a těší se na každou další vyjížďku. Otec je fanda do kol a většinou jezdí po okolí na svém horském kole. Když však jede s partou mladých bikerů, nestačí jim do kopců a oni na něj musí stále čekat. Na společné túry vyráží s elektrokolem a ještě neprohrál žádnou vrcholovou prémii. Starší syn je na tom s kondicí o dost lépe. Ale čas od času si však půjčí tátovo elektrokolo, aby si užil více zábavnou a dynamickou jízdu po okolních vršcích. Druhý syn pracuje ve velkém městě a do práce to má asi půl hodiny autem nebo městskou dopravou. Zkusil to i párkrát na kole, ale to se musel každé ráno po příjezdu sprchovat. Dnes jezdí za příznivého počasí na elektrokole. V práci je za 15 minut, protažený a nezpocený. Dcera, která není velkým příznivcem sportu, se rozhodla shodit pár přebytečných kil. Jízda na elektrokole ji začala velmi bavit, protože se u ní moc nezadýchá. A navíc díky aktivitě v nízké srdeční frekvenci jde hubnutí jedna radost. A babička s dědou? Ve svých sedmdesáti letech jezdí na elektrokole po okolí i na občasné nedělní výlety.

NÁKLADY VS. UŽITEK

Pořízení i provoz elektrokola je zcela jistě nákladnější než u běžného jízdního kola. Na druhou stranu je levnější než u malého motocyklu či auta do městského provozu. Průměrná cena energie spotřebované elektrokolem na 1 km je vypočítána na cca 6 haléřů.

ČISTÉ A ZELENÉ

Jízda na elektrokole je šetrná k životnímu prostředí. Podle statistik je 60% všech cest autem kratších než 7,5 km. Elektrokola jsou ideální pro tyto krátké jízdy a spotřebují daleko méně energie než mopedy nebo auta. To má za následek menší znečištění životního prostředí škodlivými zplodinami a obtěžování okolí hlukem.

ŽÁDNÉ POJIŠTĚNÍ A ŘIDIČSKÉ OPRÁVNĚNÍ

Elektrokola jsou z pohledu legislativy posuzována jako běžná jízdní kola. Z tohoto důvodu není nutné elektrokolo registrovat, platit povinné ručení, vozit přilbu nebo mít řidičské oprávnění. Jezdit můžete všude tam, kde se může jezdit na kole, tzn. i na cyklostezkách. Nic z toho neplatí např. pro malé motorové skútry nebo elektroskútry.

BUDETE SVOBODNĚJŠÍ

Zácpy a problémy s parkováním při ranní cestě do zaměstnání? Složité plánování trasy s ohledem na fyzickou kondici? Přemlouvání partnera k celodennímu výletu na kole? Obavy z každého většího stoupání? Pot a slzy při snaze o hubnutí? To všechno už bude s elektrokolem pouhou minulostí.